Шахталық асинхронды қозғалтқышты жөндеу процесін оңтайландыру және жаңарту технологиясын зерттеу

  Көмір шахтасының ауыр өндірістік міндетіне байланысты жабдықтың көпшілігі жоғары жүктемемен үздіксіз жұмыс істейді, ал қоршаған орта ылғалды және қатал, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне айтарлықтай әсер етеді. Мысал ретінде Dadougou Coal Industry-ді алатын болсақ, кеніш ұзақ уақыт бойы игерілген, ал оның электр жабдықтары ескірген. Жыл сайын 240-қа жуық әртүрлі типтегі жанып тұрған қозғалтқыштардың жиынтығы өзін-өзі ұстауды қажет етеді. Қозғалтқышты ауыстыру шахтаның қалыпты өндірісіне әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар қауіпсіз жұмыс істеудің жасырын қаупін тудырады, сонымен қатар материалдар мен керек-жарақтардың ысырап болуына әкеледі, бұл көмір өндірудің өзіндік құнын арттырады және жұмыс күшін арттырады. 

техникалық қызмет көрсету персоналы. Қозғалтқыштың өнімділігі мен қызмет ету мерзімін жақсарту үшін қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету процесін жақсарту қажет.

1. Қозғалтқыштың жануын талдау

  а) Тікелей себеп

  Жұмыс орнында жану шығынының әртүрлі түрлерінен туындаған қозғалтқыштың істен шығуының себептерін талдау негізінде асинхронды қозғалтқыштардың жану шығындарының екі тікелей себебі бар деген қорытындыға келді: бірі қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелуі немесе жұмыс істеуге мәжбүр болуы. қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеліп соғады, нәтижесінде оқшаулау тозуы және бұзылуы; Екіншіден, көмір кенішінің жер асты ортасы ылғалды, сонымен қатар зиянды химиялық коррозиялық газдар бар, олар қозғалтқыштың оқшаулауын бұзады, нәтижесінде оқшаулау тозып, бұзылады.

  б) Негізгі себеп

  Қозғалтқыштың жануының негізгі себебі - қозғалтқыш оқшаулағыш материалының ыстыққа төзімділік дәрежесі мен шекті жұмыс температурасының төмендігі, бұл жұмыс орнындағы жұмыс ортасының қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайды. Қозғалтқыш орамасы арқылы өтетін ток ұзақ мерзімді рұқсат етілген токтан асып кеткенде, пайда болатын жылу рұқсат етілген мәннен асып, оқшаулаудың қартаюын тездетеді, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады немесе қозғалтқышты тез зақымдайды, осылайша қозғалтқыштың жануын тудырады. Қозғалтқыштағы температураға төзімділіктің ең әлсіз орны қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне тікелей байланысты оқшаулағыш материал болып табылады. Оқшаулағыш материал жоғары температураның әсерінен жедел қартаюға және зақымдануға әсіресе осал. Сондықтан қозғалтқыштың сенімділігі мен қызмет ету мерзімін арттыруда моторды оқшаулағыш материалдың ыстыққа төзімділігі маңызды рөл атқарады. Бұрын Dadougou Coal Industry жөндеуден өткен мотор қозғалтқыштың бастапқы дизайн стандартына сәйкес жөнделді. Бастапқыда бөлшектелген және оралған қозғалтқыштың оқшаулауы түбегейлі жақсартылмады, нәтижесінде жөндеуден кейін қозғалтқыштың оқшаулауы төмен болды. Қозғалтқышты жерасты жұмыс ортасының талаптарына сай ету үшін оқшаулау дәрежесін жақсарту керек. Орамның ылғалға төзімділігі мен коррозияға төзімділігін арттыру, оқшаулау беріктігін және механикалық беріктігін жақсарту, жылу өткізгіштік пен жылуды тарату әсерін жақсарту, қартаюды баяулату және пайдалану мерзімін ұзарту үшін фланец материалының ыстыққа төзімділік дәрежесі мен шекті жұмыс температурасы жаңартылуы керек. қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі.

  2. Оқшаулау процесін оңтайландыру және жаңарту

  a) Оңтайландыру идеялары

  Қозғалтқыштың оқшаулау дәрежесі пайдаланылатын оқшаулағыш материалдардың ыстыққа төзімділік дәрежесін білдіреді. Ток әсерінен пайда болатын жылу энергиясының оқшаулау қабатын күйдірмеу үшін қозғалтқыштың оқшаулау дәрежесі 1-кестеде көрсетілгендей A, E, B, F және H дәрежесі болып белгіленеді. B және F класы ыстыққа төзімділік ең жоғары болып табылады. тау-кен қозғалтқыштарының жалпы оқшаулау маркалары. Қозғалтқыштардың оқшаулау дәрежесін жақсарту өнімділікті жақсартуға және қозғалтқыштардың қызмет ету мерзімін ұзартуға болады. Сондықтан қозғалтқышқа қолданылатын оқшаулағыш материалдардың ыстыққа төзімділік деңгейін арттыру арқылы қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету процесін кешенді түрде жетілдіру қажет. Атап айтқанда, мотордың жалпы өнімділігін қозғалтқыштың қабаттары мен фазалары арасындағы оқшаулауды жақсарту, ұяшық сыналары мен эмальданған сым втулкалар сияқты оқшаулағыш материалдардың ыстыққа төзімділік деңгейін жақсарту және ыстыққа төзімді бояуды жаңарту арқылы жақсартуға болады.

б) Жобаны жобалау

  Қозғалтқыштың қабаттары арасындағы оқшаулауды жақсартыңыз және эмальданған сымның үлгісін өзгертіңіз. Бұрын QZ-2/130L полиакрилат мыс эмальданған сым қолданылған, оның ыстыққа төзімділік рейтингі В және максималды рұқсат етілген температурасы 130 ℃, ол қозғалтқыштың қолданыстағы зауыттық стандарт деңгейіне ғана жауап бере алады. Енді ол ыстыққа төзімділік рейтингі H және максималды рұқсат етілген температурасы 2 ℃ болатын QZY-180/180 полиакрилат имидті эмальданған сымға дейін жетілдірілді. Температураның тұрақтылығы мен оқшаулауы екі деңгейге жақсарады, сонымен қатар қозғалтқыштың ыстыққа төзімділігі, жылудың таралуы және химиялық төзімділігі де бір уақытта жақсарады.

  в) Қозғалтқыштың фазааралық оқшаулауын жақсарту және оқшаулау материалын өзгерту. Бұрын қозғалтқыштағы оқшаулау материалы жасыл түсті қабықша қағаздан жасалған, ол ыстыққа төзімділік дәрежесі Е класы және ең жоғары рұқсат етілген температура 120 ℃ болды. Ол қабаттар мен фазалар арасындағы оқшаулауды жақсарту үшін F класындағы ыстыққа төзімділік дәрежесіне және максималды рұқсат етілген температурасы 155 ℃ болатын поли (винилацетат) пленка поли (винилацетат) талшықты қағаз композиттік фольгаға (қысқаша DMD) өзгертілді.

d) Қозғалтқыш ұяшығының сынасының ыстыққа төзімділік дәрежесі жақсартылуы керек, ал ұяшық сынасы ыстыққа төзімді материалдардан жасалуы керек. Бұрын қозғалтқыштың статор өзегінің ұяшық сынасында қозғалтқыш температурасы көтерілгеннен кейін оңай көмірленетін, оқшаулаудың бұзылуына немесе бұзылуына әкелетін температураға төзімді материал бамбук тақтасы қолданылған. FR4 парағы және А класы, F класы ыстыққа төзімді 3240 эпоксидті парақ сияқты жоғары температураға төзімді материал эпоксидті тақтасын пайдалану жақсартылды . Эпоксидті тақта қыздырылатын және қысымдалатын шыны талшықты матадан және эпоксидті шайырдан жасалған. Ол жақсы механикалық қасиеттерге және жоғары температурада тұрақты электрлік қасиеттерге ие. Ол машина жасауда, электр құрылғыларында және электроникада қолданылатын жоғары оқшауланған құрылымдық бөлшектерге жарамды. Ол жоғары механикалық және диэлектрлік қасиеттерге, жақсы ыстыққа және ылғалға төзімділікке ие.

  e) Эмальданған сым втулка материалының ыстыққа төзімділік дәрежесін жақсарту. Бұрын мотордың эмальданған сым корпусы ыстыққа төзімділік дәрежесі А, оқшаулауы төмен, бірақ жоғары температураға төзімді емес ПВХ шыны бояу құбырынан жасалған. Ыстыққа төзімділігі F дәрежесі бар жоғары вольтты кремний құбыры жетілдірілді. Сілті емес шыны талшықтан өрілген құбыр ПВХ шайырымен қапталған, ал қыздыру арқылы құйылған оқшауланған қаптама жақсы механикалық беріктікке, тамаша икемділікке, жақсы диэлектрлік қасиетке және химиялық төзімділікке ие.

  f) Қозғалтқыштың жалпы оқшаулау беріктігін жақсарту. Қозғалтқыштың температурасының жоғарылауы ыстыққа төзімді деңгейге жақын болуы үшін орамның жылуды тарату күйін жақсы сіңдіру оқшаулау өңдеуімен жақсартуға болады. Сонымен қатар, жоғары деңгейлі бояуды таңдау қозғалтқыштың ыстыққа төзімділігінің сенімділігін арттырып, қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін. Бұрын, ораудан кейін, кері 10? 2 Меламин алкидті оқшаулағыш бояу оқшаулауды өңдеу үшін бояуға батырылады. Ол ыстыққа төзімді В класына жатады. Бояуға малынған кезде бояудың иісі төзбейді. Ұшқыш еріткіш ауа ортасын қатты ластайды және ілулі тұрған бояу мөлшері жеткіліксіз, бұл оқшаулау саңылауының батырылмауын тудырады, нәтижесінде саңылаулар, көпіршіктер және әлсіз оқшаулау пайда болады, қозғалтқыштың жануына жасырын қауіптер қалдырады. 1042 imine эпоксидті оқшаулағыш бояуды пайдалану жақсартылған, F класты ыстыққа төзімді, ол тамаша электрлік, механикалық және ылғалға төзімді, оны қолдану процесінің ауқымы кең және ол төмен температурада кептіруді оңай жүзеге асыра алады.

3. Өріс қолданбасының эффектісі

  Мотор жөндеу процесін оңтайландыру және жаңартудан кейін бір жылдық тексеруден кейін шахтада жанып жатқан қозғалтқыштардың саны айтарлықтай қысқарды және жыл бойына тек 53 жаңа қозғалтқыш қосылды. Түпнұсқамен салыстырғанда қозғалтқыштың істен шығуы айтарлықтай төмендеді, техникалық қызмет көрсету сапасы айтарлықтай жақсарды, көптеген еңбек және материал шығындары үнемделеді, шахтаның тиімді өндірістік уақыты 4 күнге артады.

4. қорытынды

  a) Моторға техникалық қызмет көрсету сапасын жақсартудың кілті ескі қозғалтқыштардың оқшаулау деңгейін жақсарту болып табылады. Қозғалтқыштың қабаттары мен фазалары арасындағы оқшаулауды жақсарту арқылы саңылау сынасының, эмальданған сым втулкасының, оқшаулағыш бояудың және басқа материалдардың ыстыққа төзімділік дәрежесі жақсарады және қозғалтқыштың жалпы оқшаулау беріктігі жақсарады, осылайша қозғалтқыштың жалпы өнімділігі жоғарылайды. жөнделген қозғалтқышты жақсартуға болады.

  б) Моторды жөндеу процесін оңтайландыру және жаңартудан кейін Dadougou Coal Industry Co., Ltd.-да қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету саны 240-тан 53-ке дейін қысқарды, техникалық қызмет көрсету құны айтарлықтай төмендеді және техникалық қызмет көрсету персоналының жұмыс қарқындылығы айтарлықтай төмендеді. . Жаңа 1042 оқшаулағыш бояуды сіңіру және кептіру процесі қабылданғаннан кейін моторға техникалық қызмет көрсету циклі қысқарады, бұл экологиялық таза және энергияны үнемдейді. Бұл ретте мотордың істен шығуына байланысты шахтаның тиімді өндірістік уақыты 4 күнге қысқарады

  в) Мотор жөндеу процесін оңтайландыру мен жаңартудан кейін, Dadougou Coal Industry Co., Ltd техникалық жаңашылдық арқылы шығындарды үнемдеп, кірісті жалпы сомасы 4032140 юаньға арттырды және жақсы техникалық және экономикалық пайдаға қол жеткізді, оны пайдалануға болады. бір типті шахталардың анықтамасы үшін.